Adam Hansen will das Motorradproblem des Radsports lösen

May 24, 2023

Nachdem Motorräder einige Schlüsselmomente der diesjährigen Tour de France gestört haben, nimmt der Chef der Radrennfahrergewerkschaft die Sache selbst in die Hand.

Als Präsident der Radrennfahrergewerkschaft Cyclistes Professionnels Associés (CPA) besteht eine Hauptaufgabe von Adam Hansen darin, Radrennen für die beteiligten Fahrer besser und sicherer zu machen.

In seiner Zeit als CPA-Präsident hat Hansen die Verantwortung für die Sicherheit der Fahrer vollständig übernommen und sie zu einem der Hauptschwerpunkte seiner Rolle gemacht. Er war maßgeblich an der Einbeziehung und Erweiterung von Sicherheitsmaßnahmen entlang der Tour de France beteiligt und überprüfte und ergänzte schützende Polsterungen für besonders gefährliche Abfahrten entlang des Parcours.

Jetzt, nach zwei sehr aufsehenerregenden Zwischenfällen bei der diesjährigen Tour de France im Zusammenhang mit Rennmotorrädern – von denen einige argumentieren, dass einer davon Tadej Pogačar die Chance gekostet haben könnte, das Gelbe Trikot zurückzuerobern – dreht Hansen, selbst ein ehemaliger Profi, auf Hochtouren Technologie, um das Problem zu lösen, dass Motorräder Rennen stören.

Letzte Woche twitterte Hansen, dass er einen laserbasierten Abstandssensor gekauft habe, in der Hoffnung, ein Protokoll zu entwickeln, mit dem Motorradfahrer sicherer Abstand zu Fahrern halten könnten.

„Gestern habe ich einen späteren (sic) Abstandssensor gekauft. Ich werde mit der Entwicklung eines Sensors beginnen, der bei Rennen an Motorrädern angebracht werden könnte, um den Abstand zwischen ihnen und den Fahrern zu messen. Motorräder beeinflussen die Rennen zu sehr. Zu viele Teams und Fahrer beschweren sich darüber. Wünsch mir Glück!" Der Tweet lautete zusammen mit einem Screenshot des Artikels und einem Preisschild von 5.172 tschechischen Kronen oder etwa 240 US-Dollar.

Der Einfluss von Motorrädern auf Rennen ist kein neues Phänomen.

Im Jahr 2016 lief Chris Froome, damals noch im Gelben Trikot, den Mont Ventoux hinauf, nachdem er zusammen mit Richie Porte und Bauke Mollema in das Heck eines Motorrads krachte, das von einer Schar übereifriger Fans aufgehalten wurde.

Ein weiteres aufsehenerregendes Moto-Missgeschick ereignete sich im Jahr 2020, als Julian Alaphilippe in der Spitzengruppe der Flandern-Rundfahrt in ein Motorrad stürzte und sich die Hand brach.

Und dann, dieses Jahr, ein paar Tage nachdem Pogačars Angriff in der Nähe des Gipfels des Col de Joux von einem Motorrad gestoppt wurde, mussten Jonas Vingegaard und Thibault Pinot auf dem Col de la Loze völlig anhalten.

Hansen, der einen Hintergrund in der Computertechnik hat, ist seit langem ein bekannter Technikfreak, der zu seiner Zeit als Rennfahrer sein Rennradio auseinandernahm und wieder zusammenbaute, um es leichter zu machen. Er half auch dabei. Er stellte auch einmal seine eigenen Radschuhe her und fertigte Prototypen von sechzehn verschiedenen Versionen an, bevor er die perfekte Passform fand.

Vielleicht ist ein praktischer, tüftelnder und neugieriger Gewerkschaftspräsident genau das, was der Radrennsport braucht. Es scheint der Sicherheit des Fahrers zu dienen. Als nächstes könnte es eine Möglichkeit sein, die Motos weiterhin zu behindern und den aufstürmenden Rennfahrern den Weg zu versperren.

Michael Venutolo-Mantovani ist ein Autor und Musiker aus Chapel Hill, North Carolina. Er liebt Straßen- und Bahnradfahren, fährt gern auf Schotter und versucht oft, einen Unfall mit seinem Mountainbike zu vermeiden.

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